比亚迪天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标

辅助驾驶功能虽层出不穷，比亚但安全底线长期缺乏硬性约束的迪天痛点终被打破。近日，神之驶新工信部正式发布首个L2级辅助驾驶强制性国家标准，眼全优于定于2027年1月起强制执行，系车型性明确系统安全性必须达标。助驾作为该标准的国标主要起草单位，比亚迪不仅深度参与标准制定，比亚更凭借技术积淀，迪天确保其“天神之眼”全系车型性能全面优于新国标要求。神之驶新

图1 比亚迪天神之眼全系车型均优于L2辅助驾驶新国标

实力验证：以安全为核心，眼全优于攻克五大极端场景

“天神之眼”系统自研发伊始，系车型性便将功能安全与预期功能安全等国际先进体系融入全流程，助驾构建起全链路的国标安全可靠屏障。新国标以安全为红线，比亚对高快领航辅助（HNOA）、城市领航辅助（CNOA）及车道巡航辅助（ICC）提出了明确的性能指标。

当行业仍在应对单一场景挑战时，天神之眼已全面突破五大极端复杂场景：
* 临时施工改道
* 雨雾天气视线受阻
* 黑夜环境目标隐匿
* 多障碍物组合干扰
* 儿童突发横穿马路

即便在白天、黑夜、雨雾及障碍物自由组合的极端工况下，系统仍能在最高120km/h的时速下实现稳定且安全的避险。这不仅是速度的突破，更是安全冗余能力的降维打击。目前，天神之眼全系车型性能均优于新国标，后续将通过OTA持续向用户推送优化。

深度参与：一线经验融入国标，树立行业规范

作为全球新能源汽车销量冠军，比亚迪深度参与了L2辅助驾驶新国标的起草与制定。依托海量的真实道路验证数据与规模化量产落地经验，比亚迪立足产业实践，履行头部企业的社会责任，将一线量产中积累的安全工程经验转化为行业标准，为行业打造统一、可靠的安全规范。

技术积累：三大优势共筑安全防线

天神之眼之所以能全面优于新国标，得益于其三大核心技术优势：整车智能架构、全栈自研实力以及中国最大的车云数据库。

1. 整车智能架构升级：2024年1月，比亚迪发布基于整车智能的璇玑架构，以“一脑两端三网四链”奠定智能汽车底层基座。2024年5月，璇玑架构2.0发布，中央大脑升级为“舱驾电三合一”，时延低至8微秒，极大强化了整车智能协同逻辑。
2. 全栈自研卫星架构：行业首创全栈自研卫星架构，颠覆传统分布式架构范式，使传感器原始信号直达中央大脑，从根源上降低时延、减少信息丢失，显著提升安全上限。

图2 行业首创舱驾电三合一中央大脑

图3 行业首创全栈自研的卫星架构

1. 海量数据赋能算法：截至2026年5月28日，比亚迪辅助驾驶车型保有量突破315万辆。天神之眼每日生成超2亿公里驾驶数据，构建了最丰富、最真实的中国特色驾驶场景库。结合云端世界模型与生成式AI，为算法训练提供海量素材，进一步推高辅助驾驶的安全上限。

责任担当：行业唯一“双兜底”战略，坚守安全底线

比亚迪坚信，安全是电动车最大的豪华，也是辅助驾驶不可逾越的底线。深度参与国标制定及全系产品优于新国标，是比亚迪对这一底线的坚定践行。

• 2025年7月：比亚迪率先承诺为智能泊车安全兜底。
• 2026年5月：比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底。

截至目前，尚无其他车企跟进这一兜底承诺。这一“双兜底”战略既体现了比亚迪对天神之眼技术的绝对自信，更彰显了其对用户负责到底的态度。比亚迪希望通过此举，消除用户顾虑，鼓励大家敢于尝试、放心使用辅助驾驶，从而真正享受技术带来的安全红利。

图4 比亚迪为天神之眼智能泊车和城市领航双兜底

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