天空谈黄旗下杆位争议:拉塞尔遇到单黄旗,安东内利遇到双黄旗
北京时间6月27日,天空谈黄F1奥地利大奖赛排位赛正式收官,旗下旗梅赛德斯车手乔治·拉塞尔成功斩获杆位。杆位然而,争议拉塞尔在刷新最快圈速时经过了黄旗指示路段,拉塞尽管赛会官方记录在案并裁定不予进一步调查,尔遇但这一判罚仍在车迷与媒体中引发广泛讨论。到单

在奥地利站Q3的黄旗尾声阶段,红牛车手马克斯·维斯塔潘在S3赛段冲出赛道,安东赛会随即触发黄旗警示。内利此时,双黄阿尔法·罗密欧车手凯文·安东内利率先通过黄旗区域,天空谈黄他选择主动放弃该次冲刺圈;而紧随其后的旗下旗拉塞尔在通过黄旗区域后,依然刷新了个人最快圈速,杆位成功锁定杆位。争议

赛后,梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫在接受天空体育采访时透露了细节:“拉塞尔在看到黄旗时确实抬起了油门,这让他大约损失了0.1秒的数据优势。相比之下,安东内利的仪表盘上显示的是双黄旗信号。”
遥测数据证实,拉塞尔确实在距离旗区前96米处就开始抬油减速。

前F1车手、天空体育解说嘉宾安东尼·戴维森对此进行了规则层面的深度解读:“安东内利经过时,赛道灯光显示为双黄旗。虽然现场挥旗的是单黄旗,但根据F1规则,当灯光信号与旗帜信号不一致时,车手必须遵循更严格的指示,即双黄旗。因此,安东内利果断放弃这一圈是符合规则且正确的决策。而拉塞尔经过时,灯光显示为单黄旗,规则要求减速,拉塞尔也执行了这一操作。”
在无线电通讯中,安东内利与工程师博诺·皮尔斯的对话也印证了这一困惑。安东内利说道:“是啊,博诺,但我没听清。你刚才说的是黄旗,黄旗。”博诺回应:“没错。”安东内利接着指出:“我的仪表盘上显示的是双黄旗……”博诺随即表示:“那我们得仔细检查一下,看看你的仪表盘到底想传达什么信息。”
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